ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ର ପ୍ରକାର |

ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ଲିଅର୍ |

ମୋଟରସାଇକେଲଗୁଡିକ କାରଠାରୁ ଛୋଟ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କୁ କମ୍ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ |ତଥାପି, କିଛି ଉପାୟରେ, ଅନ୍ୟ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ମୋଟରସାଇକେଲର ମନ୍ଥର ଗତି କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବାର କ୍ଷମତା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଆପଣ ତାହା ପଚାରନ୍ତି?ଠିକ୍, ଛୋଟ ଫେଣ୍ଡର ବଣ୍ଡର୍ ମଧ୍ୟ ସାଂଘାତିକ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଡ୍ରାଇଭର ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷିତ ନୁହେଁ |ମୋଟରସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇବା ଜରୁରୀ ଅଟେ।କିନ୍ତୁ ମୋଟରସାଇକେଲଗୁଡିକ କେଉଁ ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ଲେୟାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ?

ଉତ୍ତର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ ଏବଂ ହାଲୁକା |କିଛି କାର ଏବଂ ଟ୍ରକରେ ବ୍ୟବହୃତ ବୃହତ କ୍ୟାଲିପର୍ ପରି, ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ କଲିପର୍ ଗୁଡିକ ସାଇକେଲ୍କୁ ଭର୍ତି ନକରିବା ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ ଛୋଟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ |ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ଲିଅର୍ ଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ light ହାଲୁକା ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ (ଯେପରିକି ଆଲୁମିନିୟମ୍), ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମଧ୍ୟ ଥାଏ |

ଏହା କଳଙ୍କ ପ୍ରତିରୋଧର ସୁବିଧା ବ increases ାଇଥାଏ |କେତେକ ମୋଟରସାଇକେଲ ଅନ୍ୟ ମୋଟରସାଇକେଲ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଏହି ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ବହୁତ ଛୋଟ ଛୋଟ |

ନିମ୍ନ ଚାଳିତ ବାଇକ୍ ଗୁଡିକ ତଥାପି ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଅଧିକାଂଶ ବଡ ବାଇକ୍ରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଅଛି - ବିଶେଷତ front ଆଗ ଚକ ଉପରେ |ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମୋଟରସାଇକେଲରେ ଥିବା କାଲିପର୍ ଗୁଡିକରେ ସାଧାରଣତ multiple ଏକାଧିକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଥାଏ |କେତେକଙ୍କର ଦୁଇଟି କିମ୍ବା ଏପରିକି ଚାରି ପିସ୍ତନ୍ ଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ଗୋଟିଏ କାଲିପରରେ ବାରଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ଥାଇପାରେ |ଅଧିକାଂଶ ମୋଟରସାଇକେଲରେ ସେମାନଙ୍କର ହାଲୁକା ଓଜନ ହେତୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଥାଏ - କିନ୍ତୁ ଆମେ ଯେପରି ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲୁ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଦ୍ରୁତ, ଅସୁରକ୍ଷିତ ଗାଡି ଚଲାଉଛନ୍ତି ଏହା ଏକ ଖରାପ ଧାରଣା ନୁହେଁ |

ମୋଟରସାଇକେଲରେ, ଆଗ କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ଆଗ ଫଙ୍କ୍କୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି - ଧାତୁ ଆସେମ୍ବଲି ଆଗ ଚକ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଧରିଥାଏ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରେ |ସମ୍ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କ୍ୟାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ରୋଟରକୁ ସଠିକ୍ କୋଣରେ ବିସ୍ତାରିତ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ଆଗ ଫଙ୍କ୍କୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା |ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ, ରେଡିଆଲ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ, ରେସିଂ କାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ, କାଲିପରଗୁଡିକ ରୋଟର୍ ପୃଷ୍ଠ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ବୋଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଫଙ୍କଠାରୁ ଅଧିକ ଦୂରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି |ଏହି ରେଡିଆଲ୍ ମାଉଣ୍ଟ୍ କାଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକ ଫଙ୍କାରେ ପାରମ୍ପାରିକ କାଲିପର୍ସର କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରେ |

କାରଣ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ car କାର୍ କାଲିପର୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉନ୍ମୁକ୍ତ ହୋଇଥାନ୍ତି, ଏବଂ ସମସ୍ତ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ସର୍ବାଧିକ ଦେଖାଯାଏ |ତେଣୁ, ଅନେକ ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ କାଲିପର୍ ର ଦୃଶ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ |ବାସ୍ତବରେ, କାର୍ ଷ୍ଟୋରରୁ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ପେଣ୍ଟ୍ ମିଳିପାରିବ ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପରକୁ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିବାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ଅବଶ୍ୟ, ସମାନ ପେଣ୍ଟ୍ କାର୍ କାଲିପର୍ ଉପରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ |ତଥାପି, ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ମତ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ କ୍ରୋମିୟମକୁ କାଲିପର୍ ଉପରେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |କ୍ରୋମ୍ ପ ingingে ଟିଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ କାଲିପରଗୁଡିକ ଉତ୍ତାପ ବଜାୟ ରଖିପାରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅନାବଶ୍ୟକ ବ୍ରେକ୍ ଆଘାତ ହୋଇପାରେ |

ଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ |

ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ: ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭିଗୁଡିକ ବଡ଼ - କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବହୁତ ବଡ |ଆକାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଗତି ବ increases େ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭିଗୁଡିକ କାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ତେବେ ସେମାନେ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ କେଉଁଠୁ ପାଇପାରିବେ?ଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ |କାଲିପର୍ସର ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ - ସେହି ବଳ ଯାହା କାଲିପର୍ ରୋଟର୍ ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିପାରିବ |ଏହା ମୁଖ୍ୟତ p ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ (ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ରୋଟର୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି) |ଆଜ୍ vious ା ହଁ, ବଡ଼ କ୍ଲାମିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ସହିତ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର ଗାଡିକୁ ମନ୍ଥର କରିପାରେ କିମ୍ବା ନିମ୍ନ କ୍ଲାମିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ସହିତ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଟକାଇପାରେ |

ଅନେକ ଟ୍ରକ୍ ମ basic ଳିକ ଭାସମାନ କାଲିପର୍ ସହିତ ପଠାଯାଏ ଯାହା ଡିଲରଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମୟରେ ଯାନକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇଥାଏ |ଯଦିଓ, ଯଦି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ବଡ଼ ଟାୟାର ଏବଂ ଭାରୀ ଆସେସୋରିଜ୍ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ କରାଯାଏ ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ କାର୍ଗୋ ବୋର୍ଡରେ ରଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହି କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପିତ କାଲିପର୍ ଟ୍ରକ୍ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୋଇନପାରେ |ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ ,, କାଲିପର୍ ପାଇଁ ବିକ୍ରୟ ପରେ ଏକ ବଡ଼ ବଜାର ଅଛି |ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିରେ, ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ କାଲିପର୍ ଥାଇପାରେ, ଯାହାର ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 5000 ବର୍ଗ ମିଲିମିଟର (7.8 ବର୍ଗ ଇଞ୍ଚ) ର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଅଛି |ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ବିକ୍ରୟ ପରେ କଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକର ଭୂପୃଷ୍ଠ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇପାରେ |

ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରେକ୍ ଅଂଶ ଅପେକ୍ଷା ଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ଲିଅର୍ ଅଧିକ, ଏବଂ ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବହୁତ ଉତ୍ତାପ ବହନ କରିବେ |ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ଭଲ ନୁହେଁ, କାରଣ ଉତ୍ତାପ ବ୍ରେକ୍ କ୍ଷୟ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଦୂରତାକୁ ଛୋଟ କରିପାରେ |କ୍ରମାଗତ, ସ୍ଥିର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ କାଲିପର୍ସର ଭଲ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଜରୁରୀ |ଏହା ସହିତ, ବୃହତ ବ୍ରେକ୍ ରୋଟର୍ (କିମ୍ବା ଡିସ୍କ) ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବୃହତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |

ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ କେବଳ ଯାନ ନୁହେଁ ଯାହା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବ୍ରେକିଂ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ |ତଥାପି, ଏହି ଭାରୀ ଯାନଗୁଡିକର କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା କଷ୍ଟକର |ଏପରିକି କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଟଙ୍ଗକୁ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍।

ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ |

ରେସିଂ ପାଇଁ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଥମେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା |ସମସ୍ତେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ କାରଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଚଲାଇବ - କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଶୀଘ୍ର ମନ୍ଥର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଦ acing ଡ଼ର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଦିନରେ ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଅନେକ ଟ୍ରାକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା ​​|ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଭଲ ଭାବରେ ଚାଳିତ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ରେସିଂ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେତୁ କେତେକ ଚାପ କମିଯାଏ |

ଜମା ହୋଇପାରେ - ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ଆଟେନୁଏସନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ (କିନ୍ତୁ ବିଲୋପ କରିପାରିବ ନାହିଁ) |ସମୟ ସହିତ, ଏହି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ୍ରେକ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ଦୁର୍ବଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଯାନରେ ପ୍ରବେଶ କରେ |ବର୍ତ୍ତମାନ, ସେମାନେ ଅଧିକାଂଶ ଅର୍ଥନ cars ତିକ କାରରେ ମଧ୍ୟ ପାଇପାରିବେ |ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଯାନଗୁଡିକ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ହୋଇ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ମ basic ଳିକ କାଲିପର୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏହି ବ୍ରେକ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

କେତେ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ଲିଅର୍ ଗାଡିକୁ ଅଟକାଇ ପାରିବେ ସେଥିରେ କିଛି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଛି |ଯଦିଓ ସେମାନେ ଚକକୁ ଅଟକାଇ ପାରନ୍ତି, ଟାୟାରର ଧରିବା ଟାୟାରର ଗ୍ରାଇପ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ବ୍ରେକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ନୁହେଁ |ତଥାପି, ବ୍ରେକ୍ କଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଅନେକ ଉପାୟ ଅଛି |ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପରର କେତେକ ସାଧାରଣ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

ବୃହତ ପିସ୍ତନ୍ - ପିସ୍ତନ୍ ଯେତେ ବଡ଼, ଏବଂ ସେମାନେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରୁଥିବା କ୍ଷେତ୍ର ଯେତେ ଅଧିକ, ରୋଟରରେ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଥିବା କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସ ଅଧିକ |

ଅଧିକ ପିଷ୍ଟନ୍ - ଲୋ ଏଣ୍ଡ୍ ଭାସମାନ କାଲିପରର ଭିତର ଭାଗରେ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଅଛି |ଲୋ ଏଣ୍ଡ୍ ଫିକ୍ସଡ୍ କଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଯୁଗଳ ପିଷ୍ଟନ୍ ଅଛି, ଯାହା ରୋଟର୍ ଡିସ୍କର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ |ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଏକାଧିକ ପିନ କିମ୍ବା ଯୁଗଳ ପିନ ରହିପାରେ ଯାହା ରୋଟରର ବିପରୀତ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ଥାପିତ |ଛଅ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଡେଲ୍ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସାଧାରଣ, ଏପରିକି ବାରଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ଶୁଣାଯାଏ ନାହିଁ |ପିଷ୍ଟର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ କାଲିପର୍ସର କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

କମ୍ ଉତ୍ତାପ ଧାରଣ - ଏକ ଅର୍ଥରେ, ଆପଣଙ୍କର ବ୍ରେକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯାହା ଗତିକୁ ଉତ୍ତାପରେ ପରିଣତ କରେ |କାରଟି ମନ୍ଥର ଗତିରେ, ଏହି ସମସ୍ତ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଉତ୍ତାପ ଆକାରରେ ଖିଆଯାଏ |ଯଦି ଆପଣ କୋଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯେପରି ଏକ ମ୍ୟାଚ୍ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଯଦି ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ଜମା ​​ହୁଏ, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ କ୍ଷୟ ହେବା କିମ୍ବା ବିଫଳ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିବ |ତେଣୁ, ବ୍ରେକ୍ କାଲିପରର ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଯେତେ ଭଲ, ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସେତେ ଭଲ |ସେହିଭଳି, ବ୍ରେକ୍ ରୋଟରର ପୃଷ୍ଠ ଯେତେ ବଡ଼, ସେତେ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ନିର୍ଗତ ହୁଏ |

ରୋଟରର ଉପରିଭାଗ ବ increases ଼ିବା ସହିତ ବ୍ରେକର କ୍ଷୟ ନହେବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନର କ୍ଲାମିଂ ଫୋର୍ସକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଯଦି କାଲିପରରେ ଏକରୁ ଅଧିକ ପିଷ୍ଟନ୍ (କିମ୍ବା ଯୁଗଳ ପିଷ୍ଟନ୍) ଥାଏ, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ପୃଷ୍ଠଟି ପ୍ରଥମେ ପିଷ୍ଟର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ତାପ ହୁଏ ଯାହା କାଲିପରର ଆଗ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆଡକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହେବାବେଳେ ରୋଟର୍ ଭୂପୃଷ୍ଠକୁ ଉତ୍ତାପ କରିଥାଏ | ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଫେରନ୍ତୁ |ତେଣୁ, ଯଦି ପିଷ୍ଟନ୍ କାଲିପରର ପଛ ଧାରର ନିକଟତର ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |ତେଣୁ ଡିଫେରିଏଲ୍ କାଲିପର୍ ସାମ୍ନାରେ ଛୋଟ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ପଛରେ ବଡ଼ ପିଷ୍ଟନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ୍ |

ଏହି ସମସ୍ତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କାଲିପର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରେ |ଛୋଟ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଯାହା ସାଧାରଣତ high ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଚାଲୁନାହିଁ, ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |ଯଦିଓ, ଯାନ ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ହେବ, ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କାଲିପର୍ ଦ୍ୱାରା ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ |