ଏୟାର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ |
ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଭାବରେ ଜାରି ରହିଛି |
ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ଅଛି: ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ |ଯଦିଓ ଉଭୟ ପ୍ରକାର ଯାନକୁ ମନ୍ଥର କରିବା ପାଇଁ ଘର୍ଷଣର ସମାନ ନୀତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ଏୟାର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର ଅନେକ ସୁବିଧା ଅଛି |
ନିରାପତ୍ତା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କେତେକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ମାଲିକାନାର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ହେତୁ ଟ୍ରକ୍ ଶିଳ୍ପ ଏୟାର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି |ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ ଷ୍ଟପ୍ ଦୂରତା ପ୍ରଦାନ କରି ଟ୍ରେଲର୍ ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ବ୍ରେକିଂ ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରି ସୁରକ୍ଷାକୁ ବ enhance ାଇଥାଏ |ଟାୟାର, ଗତି, ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ଟରରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ଅଟକି ରହିଥିବା ଦୂରତା ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଠାରୁ 25 ରୁ 30 ଫୁଟ କମ୍ ହୋଇପାରେ |ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ଟ୍ରାକ୍ଟର ଏବଂ ଟ୍ରେଲରକୁ ଏୟାର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଥାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ବର୍ଦ୍ଧିତ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରେ ସେତେବେଳେ ଅଟକିଯିବା ଶକ୍ତି ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ |
ଏୟାର୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ କାମ କିପରି?
ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନରେ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଜରୁରୀ - କ compr ଣସି ଆପୋଷ ବୁ! ାମଣା ବିନା!ଏୟାର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ଟ୍ରକ୍, ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲରରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରପ୍ରାପ୍ତ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏହା ବହୁ ଶକ୍ତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ |ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ 25 ଟନ୍ରୁ ଅଧିକ କ୍ଲାମିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ବିକଶିତ କରେ ଏବଂ 900 ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଶକ୍ତି ଠାରୁ 25 ଗୁଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଗତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ |ଏହାବ୍ୟତୀତ, ସେମାନେ କମ୍ପନ, ଥଣ୍ଡା, ଆର୍ଦ୍ରତା, ଧୂଳି ଏବଂ ମଇଳା ମଧ୍ୟ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି |
ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ରେ ଘର୍ଷଣ ପ୍ୟାଡ୍ ଅଛି ଯାହା ଏକ ରୋଟର୍ ନାମକ ଏକ ବଡ଼ ଧାତୁ ଡିସ୍କ ପାଖରେ ଥିବା କାଲିପର୍ ଭିତରେ ଭାସୁଛି |ଚକ ହବ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଥିବା ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ ବଦଳରେ ଏକ ରୋଟର ହବ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି |ନିଜ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବର ସହିତ ବ୍ରେକ୍ ବାହକ ଉପରେ ଏକ କାଲିପର୍ ଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, କାଲିପର୍ ଚକ୍ରକୁ ମନ୍ଥର କରି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ରୋଟର୍ ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଚିପିଥାଏ |ଯେହେତୁ ରୋଟର୍ ବାହ୍ୟ ବାୟୁରେ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ, ଏହା ଶୀଘ୍ର ଥଣ୍ଡା ହେବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବାର କିମ୍ବା ହ୍ରାସ ହେବାର ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ଟ୍ରକ୍ ଉପରେ ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରି କାମ କରେ |ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଉଭୟର ମିଶ୍ରଣ ହୋଇପାରେ |
ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ସଙ୍କୋଚକ ଦ୍ୱାରା ବାୟୁ ଚାପିତ |ଏୟାର ସଙ୍କୋଚକ ତା’ପରେ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ପମ୍ପ କରେ, ଯାହା ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁକୁ ଆବଶ୍ୟକ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଂରକ୍ଷଣ କରେ |
ସର୍ଭିସ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ଏବଂ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ମୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁ ଚାପ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ସିଷ୍ଟମରେ ଏକାଧିକ ଏୟାର ସର୍କିଟ୍ ଅଛି |ଚାମ୍ବରରେ ବାୟୁ ଚାପ ମୁକ୍ତ ହେବାପରେ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ବସନ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରର ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ଅଂଶରେ ବସନ୍ତ ବଳ ଦ୍ୱାରା ଜଡିତ |
ଏହା ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ ସିଷ୍ଟମ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |ଯଦି ବାୟୁ ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ ନିମ୍ନକୁ ଖସିଯାଏ, ତେବେ ଚାମ୍ବରରେ ବସନ୍ତ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ଉପରେ ବାୟୁ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ଦୂର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚକ ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବ |
ଆପଣ ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ବିଷୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସର୍କିଟ ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ କାମ କରୁଥିବା ଭାବିପାରନ୍ତି |ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପରି, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ସମୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସର୍କିଟରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ପରି ବାୟୁ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ |
ଏକ ଏୟାର୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର ଅଂଶ |
